Feeders 

Il s'agit d'appareils pouvant emporter entre 10 et 30 tonnes de fret, sur des distances moyen et courts courrier.

La principale fonction de ces appareils est d'alimenter les hubs. 

 

Régional Freighters 

Il s'agit d'appareils moyen-courrier pouvant emporter entre 25 et 65 tonnes de fret.

Ce sont souvent des appareils passagers mono couloir convertis en cargo. 

 

Long Range Freighters

Il s'agit d'appareils moyen-courrier ou long-courrier pouvant emporter entre 50 et 70 tonnes de fret.

Ces appareils sont plus larges que les "regional freighters". 

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Large Freighters

il s'agit d'appareils long-courriers pouvant emporter entre 70 et 110 tonnes de fret.

Le Boeing 747 F domine largement cette catégorie. 
 

Il s’agit spécialement d’avions-cargos pouvant accomplir des transports exceptionnels sur des liaisons non régulières. Ils servent au transport des charges exceptionnelles comme des satellites, des engins spatiaux, des véhicules militaires, de sections d'appareils entre divers sites. Ces appareils spécifiques peuvent aussi servir pour des opérations humanitaires. 
  
Airbus A300-600ST Beluga 
L'Airbus A300-600ST, également connu sous le nom de Beluga ou Super Transporter, est un avion-cargo construit par Airbus. Dérivé de l'avion de ligne A300, le Beluga peut, grâce à sa soute de 37,7 m de long et 7,4 m de diamètre, emporter une charge de plus de 50 tonnes sur une distance maximale de 2 779 km. Il est similaire au Boeing 747-400 Large Cargo Freighter. 
Tonnage de fret = 43T/ 1400 m3 
  

Appareils spécifiques

Boeing Dreamlifter 
Le Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF), également surnommé Dreamlifter, est un Boeing 747-400 modifié et utilisé pour le transport de pièces d'avions entre les différents fournisseurs de Boeing. Il est similaire à l'Airbus A300-600ST dit « Beluga ». 
Tonnage de fret = 
   
IIyushin II-76 
Conçu afin d'équiper l'Armée de l'Air Soviétique et de remplacer l'An-12, cet appareil a montré ses capacités opérationnelles en Afghanistan et en Sibérie. Rustique et robuste, il s'est offert une 2e vie après l'effondrement du Mur de Berlin. Ses moteurs ne sont plus aux normes européennes et son utilisation est soumise à autorisation. 
Tonnage de fret = 40T, 235,5m3 
  
Antonov An-12 
Ancien de l'Armée Rouge et de l'Aéroflot, appareil "tout-terrain" par excellence, 
l'An-12 est idéale pour les missions humanitaires. 
Tonnage de fret = 20T/ 97,2 m3 
  
Antonov An-124 
Fer de lance du commandement logistique de l'Armée Rouge dans les années 80 et destiné au transport de chars lourds et de missiles SS-20, l'An-124 s'est offert une véritable cure de jouvence après la chute du mur de Berlin. Il répond à une demande bien spécifique : l'An-124 est idéal pour le transport d'hélicoptères, de réacteurs d'avions ou de fret hors-gabarit. 
Tonnage de fret = 120T, 1000m3